全球汽车行业正在经历一场由技术驱动的彻底变革。从按需出租车服务和汽车共享应用程序，到联网系统和无人驾驶汽车，科技正在对汽车行业产生重大影响。这种变革影响十分深远，因为它不仅影响到汽车零部件的生产，还影响到我们未来将如何使用汽车。基于我们的专业知识和研究*，Mazars分析了这些趋势，并概述了三种我们认为科技将影响全球汽车行业的方式。
1. 重新定义汽车所有权
除了高昂的汽车购买成本外，政府旨在减少危害环境的商品消费政策，正引导消费者在汽车所有权方面，尤其是对第二辆汽车的拥有权上，做出更明智的选择。消费者不再为不常使用的额外汽车付费，而是通过应用程序和平台来评估新车租赁和共享模式。这并不一定意味着汽车销量的下降，因为预计越来越多地使用更少的车辆将需要更频繁的更换。更重要的是，我们相信这样的趋势会产生或促进汽车行业和科技公司之间的协同关系，以应对消费者对新的汽车所有权模式的需求。作为一家在一系列相关问题上为汽车行业提供支持的公司，Mazars深知该行业目前面临的全球性挑战。
2. 力量转移
随着科技逐渐深入这个行业，在涉及到移动解决方案时，哪种商业模式能够维持力量均衡还远远不够明确。以中国为例，有像滴滴这样的中间机构，他们整合数据，以充当汽车、自行车、出租车等供给者与潜在客户之间的纽带。还有一些供应商，例如摩拜单车(Mobike)，该公司生产了大量与众不同的橙色自行车，以利用自行车使用需求量的增长谋利。虽然数据的力量是毋庸置疑的，但在制造过程中，仍然需要管控和专业知识。这两类公司以不同的方式运用科技，但都存在服务协同效应。滴滴已签署合作协议，以帮助原始设备制造商推广汽车共享服务和电动汽车。同样的，摩拜也将其服务整合到中国最大的社交媒体平台微信中。无论如何，建立具有共同愿景的正常伙伴关系仍将是关键。拥有像Mazars这样的合作伙伴来帮助解决这些问题将是至关重要的。
3. 供应链面临的挑战
尽管原始设备制造商正处于被技术颠覆的最末端，但汽车行业供应链中的参与者可能面临业务层面的最大挑战。随着电动汽车（EV）对传统部件和材料的需求减少，专注于少数具有有限EV交叉潜力的产品线的二级和三级公司，将需要花时间制定未来战略，尤其是他们在没有一级供应商支持的情况下。因此，供应链中的一些商家正在对冲风险，大力投资技术以应对没有内燃机或传统汽车材料的时代。尽管Mazars意识到，在市场前景明朗之前的5-10年投资专业技能是一场赌博，但推迟投资计划的公司可能会远远落后于趋势，因此尽早评估选择是明智的。
*可持续流动——Mazars 全球汽车行业研究
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